なみとの風のブログ

昔見た郷愁の情景や、日常の中にある列車を「ちいさな世界」の中で眺めて癒されています。

タグ:TOMYTEC

こんにちは。なみとの風です。


お正月三が日もあっという間に最終日🎌

さて本日は、ディスプレイ用にと購入し、仕舞い込んでいた105系オーシャンカラーを久しぶりに出しました 🌊


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やっぱり黒潮の海ですね 🌊🐬

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今年のお正月休みは、例年になくあっけなく終わったような気がします。

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明日からまた、いつもの日常…

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ご覧いただきありがとうございました。

それでは、また

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こんにちは。なみとの風です。


今朝は久々に早起きしようと思っていたのに、逆にお寝坊してしまい、遅い朝ごはんとなりました 🍳🥐

さて、本日はとっても嬉しい南海2300系の入線です 🎊


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南海2300系 4両セット
2301編成さくら/2302編成はなみずき

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いやぁ、やっぱりカッコいいですね ✨
ずっと欲しかったんですよコレ❗️

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左側が御本体🚃、右側がN化必需品🔧

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ワクワクしますね〜 💕

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面倒ですが、頑張ってピンバイスで穴あけし、無線アンテナを設置❗️

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このアンテナはφ1.0㎜と結構直径が大きかったのでGクリヤーで接着しました。

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TOMIX 0249
PT-7113-B形 パンタグラフ

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TOMIX TNカプラー蜜連形を装着。

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GREENMAX No.5719
コアレスモーター 動力ユニット 17m級

久しぶりの鉄コレ入線でしたので、奮発してGMのコアレスモーターを導入。17m級を購入したのは初めてです。

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2301編成は「さくら」です。

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2302編成は「はなみずき」です。

2300系は、全4編成あり、こうや花鉄道としてそれぞれに花の名前が冠されています。
この「さくら」「はなみずき」の他に「しゃくなげ」「コスモス」があり、どちらも2両編成単位で発売されています。

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TOMIX 0249の出来がなかなかよく、鉄コレオリジナルのプラスチックパンタよりも断然カッコよくなりました ✨

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TNカプラー蜜連形の威力 ✨

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ピンバイスで穴あけして設置した無線アンテナもいい味を出しています。

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トンネルを抜ける姿が似合いますね 🚇

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こんにちは。なみとの風です。


今日は久しぶりに降りましたね ❄️☃️
寒くて体を温めたくなる一日でした 🍶

ということで、本日は随分久しぶりの建物コレクションです 🏢

買った箱のまま納戸の肥やしとなっていましたが、本日組む気力が湧きました💪


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まずは、完成形から 📷

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TOMYTEC 建物コレクション
022-3 駅C3

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TOMYTEC 情景コレクション
ザ・人間 110 工場の人々

のちにモジュール化できたらいいなと思い、作業員さんもご用意 💁‍♂️

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いつもながらの悶絶クオリティです…
ここまで反っているのは初めてかも 😅

しかし、諦めずに温めて矯正します ✨

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まだ荷物や人を配置できていません。
追って仕上げていきたいところです。

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ツム1000を念頭に農業倉庫がいいな…
貨車を置くと雰囲気が出ますね 😊

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こんにちは。なみとの風です。


随分暖かくなりました ☀️
しかし、これから明日にかけて雨が降るとの予報です ☂️

さて、先週1201形を見ていたら、こちら1521系のお顔も見たくなりました 🔍


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こちらは戦後顔ですね。
1959年(昭和34年)誕生とのこと 📖

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南海本線の1500V昇圧時に改造を受けた後、主に支線で運用され、1995年(平成7年)まで活躍しました。

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このモデルは、車番が「1522」となっていますが、昇圧時に改造されたモハ1521形のうち、この1522を含む偶数番台5両が両運転台に改造されています。

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末期の両運転台単行による支線運用は、哀愁が漂っていましたね… 🚃

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こんにちは。なみとの風です。


週末はよく降りましたが、今日は久しぶりに快晴となりました ☀️

さて、先週の京急230形導入に気を良くし、本日は同じく昭和一桁生まれの南海1201形を久しぶりに出してみました 🚃


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おぉ、やはりいいですね〜 ✨

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こちらは、1934年(昭和9年)生まれ。戦前電車のこの雰囲気、いいですね 💕

1995年(平成7年)まで実に60年以上の長きに渡って活躍しました。

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タイムスリップしたようです 🕰

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こちら「1201形」は両運転台です。

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こちら「1210形」は片運転台です。

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赤のモケットシートや木目調の車内は落ち着きがあり洒落ているなとは思っていましたが、戦前にはシャンデリアがついていた時期もあったそうです。

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吊り掛け駆動方式のあのモーター音 ♪
懐かしいですね ☺️

本日も癒されました… ☕️

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こんにちは。なみとの風です。


雨を予期して室内に洗濯物を干していたのですが、降る気配がないようなので外に出しました ⛅️👕👖

さて、南海の中でも好きな車両で、以前から模型の発売を期待していた1000系がTOMYTECから製品化されました 🚃


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とてもよく特徴を捉えていて、造形はいいんですけどね〜

車体の色がとても残念な色です(涙)

以前商品化された7000系新塗装の時もそうでしたが、白が白ではなく、黄色がかっているのです💧

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TOMYTEC 311652 南海1000系
( 2020.6.27 発売)

南海のボディの白は、どちらかというとグレー寄りと言うか、青みがかった感じなのに、何故にこんな変てこりんな色にしてしまったのでしょう 😢

それなら普通の白色にしましょうよ…

大好きな鉄道模型を前に、久しぶりに愚痴ってしまいました 💔

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TOMYTEC 南海1000系 6両セット
( 2020.6.27 発売 )

願わくば GREENMAX か MICROACE に製品化して欲しかったのですが、兎にも角にも模型化されただけでもありがたいと思うことにしましょう 😊

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さて、気を取り直して整備作業へ 🔧

皆さまもご存知のとおり、実はこの鉄コレ、走行可能な状態にするためには、本体価格とほぼ同額の高額なパーツが必要なのです 👛💦

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まずパンタグラフを交換して…

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KATOカプラー化、車輪、ウェイト…

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そして本日のメインアクト GREENMAX のコアレスモーターでフィニッシュ❗️

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列車種別は「空港急行」、行先表示は「関西空港」を印刷済み ✈️

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配線などのモールドは甘いですが、それでもパンタグラフを交換すると屋根上が引き締まります 👌

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ジャンパー線付きのKATOカプラーで連結面もいい感じ 🔍

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南海電車は沿岸が似合う 🏖

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関西空港も海の上 🌊✈️

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やっぱりカッコいい〜 ✨

コアレスモーターで走りもスムーズ 🚈

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7月は、空港アクセス繋がりで言いますと MICROACE 南海ラピートの再生産、TOMIX 京成スカイライナーの発売と宴もたけなわですね〜 💕

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折角の春麗かな週末なのに… 🌸

世界を揺るがすCOVID-19の影響で、どうも気分がスッキリ晴れません ⛅️


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さて、気を取り直し鉄道模型の世界へ。
先日TOMIXから153系湘南色に続き153系新快速色の発売が発表されました。

更に455系や72・73形まで発売予定❗️

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KATOが横道に逸れ昼寝している間に独壇場であった153系に切り込み、お株を奪うような国鉄名車への力の入れよう。
最近のTOMIXには勢いを感じます。

翻って、大事なリソースを更新せず放置していたKATOには少し残念な気が…

…と、こんなことを悠長に語っていてよいのでしょうか。

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先日の緊急事態宣言を受け、いよいよ我が社にもテレワーク導入の波が 💻

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流石にこのまま新型コロナウイルスの混乱が長引くと、健康はもとよりリーマンショック以上とされる経済への打撃、ひいては直接的な家計への影響が現実味を帯びてきました。

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人の移動が制限されると、当然に経済は停滞します 💰🚫

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休日のささやかな楽しみである趣味の世界が保てることをただ願うばかりです。

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早く世界が平穏な日々を取り戻すことができますように… ☮️

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今日はとても寒いですが快晴 ☀️
ということで寒いので外出は控え、専ら鉄道模型に勤しむこととしましょう🚪⛄️

昨日の泉北12000系に続きまして、本日は本家南海12000系にいってみたいと思います 🚃


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うん、まあまあいいかなぁ〜
意外とスッキリしたお顔です ⭐️

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2011年にデビューということですから、もう9年もたったのですね!

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悪くはないんですがね〜 😅

車内空間の抜群の快適性とは裏腹に、登場当時からマシーンとしての車両外観・デザインにはさほど魅力を感じず、今に至っておりました 💦

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泉北12000系同様、パンタグラフはTOMIXのC-PS27Nを、カプラーはKATOのジャンパーホース付き蜜連形を装着❗️

(↓泉北12000系はこちら)


南海12000系自体は4両固定編成なのですが、南海本線「特急サザン」の実際の運用では自由席車の一般車両を4両併結して8両編成で運用されています 🚄🛤

先般、実車どおりの8両編成が組成できるよう、南海9000系が発売されたのですが瞬殺で完売になったようです。

そんな直ぐに売り切れることはないだろうと、のんびり構えていたので入手できませんでした💧

転売目的の購入も多かったようで、某犬の店のサイトでは、すぐに倍以上の値段で出品されていました 👀

世知辛い世の中になりましたね…

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特急サザンはやっぱり海沿いですね〜🏝

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なかなかいい感じに仕上がりました🌊🐬

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今週は大型の寒波がきたため、めちゃくちゃ寒かったですね ☃️❄️

さて、久しぶりに鉄道コレクションを買ってみました。それほど好きな車両ではなかったのですが…

何となく買ってしまいました 💦


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ご存知、黄金列車です 👑

実車を見ていて、何だかけばけばしくて好きになれなかったのですが…

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こうして模型を写真に撮って見てみると、案外いいかもしれません😉

前面と側面のゴールドの塗色が全く違うんですね。前面のゴールドは発色もそれなりにいいですが、側面は少し燻んでいます…

実車も前面が塗装で側面がラッピングならそうなのかもしれませんが…

さて、毎度お馴染みの整備を 🔧

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先ずはピンバイスでφ1.0mmの穴あけ🕳
無線アンテナを設置 📡

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次にパンタグラフをTOMIX C-PS27Nに換装 🚃

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仕上げは、カプラーをKATOのジャンパー線付き蜜連形に❗️

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しかし、今回の鉄コレは製造が「雑」で非常に粗悪でした… 😭

まず、4号車側面(公式側)運転台近くに結構酷い塗装ムラがあります。
初め埃が付いているのかと思いました…
ヒビ割れのような塗装ムラです💧

また、プラスチックの整形が悪く、内部座席パーツ💺が反り返っており、建て付けがとても悪いのです…

今迄あまりここまで品質が悪いものはなかったのですが…
委託先の中国工場が劣悪だったんでしょうね…

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ジャンパー線付きの蜜連カトーカプラー、車間も縮まりいいですね〜 💕

今回の動力は、特別にGREENMAXのコアレスモーターです。たまたま一つだけ余剰となっていたんですよね〜 ✨

走りがとってもスムーズ 😊

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泉北12000系は、2017年デビューの全車座席指定・4両固定編成の特急車両です。基本設計は南海12000系サザンプレミアムをベースにしていますが、内外装デザインは大きく変更されています 🚄

一度だけ利用したことがありますが、最新型だけあって、プラズマクラスターを完備するなどアメニティが高く、シートもとても快適でした 💮

ちなみに、デッキ部分の壁も金ピカなんですよ💦 ちょっと落ち着かないかも 😅

何度も見ていると、デザインにもちょっとずつ愛着が湧いてくるかな〜 ❓

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