なみとの風のブログ

昔見た郷愁の情景や、日常の中にある列車を「ちいさな世界」の中で眺めて癒されています。

タグ:TOMYTEC

こんにちは。なみとの風です。


随分暖かくなりました ☀️
しかし、これから明日にかけて雨が降るとの予報です ☂️

さて、先週1201形を見ていたら、こちら1521系のお顔も見たくなりました 🔍


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こちらは戦後顔ですね。
1959年(昭和34年)誕生とのこと 📖

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南海本線の1500V昇圧時に改造を受けた後、主に支線で運用され、1995年(平成7年)まで活躍しました。

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このモデルは、車番が「1522」となっていますが、昇圧時に改造されたモハ1521形のうち、この1522を含む偶数番台5両が両運転台に改造されています。

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末期の両運転台単行による支線運用は、哀愁が漂っていましたね… 🚃

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それでは、また

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こんにちは。なみとの風です。


週末はよく降りましたが、今日は久しぶりに快晴となりました ☀️

さて、先週の京急230形導入に気を良くし、本日は同じく昭和一桁生まれの南海1201形を久しぶりに出してみました 🚃


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おぉ、やはりいいですね〜 ✨

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こちらは、1934年(昭和9年)生まれ。戦前電車のこの雰囲気、いいですね 💕

1995年(平成7年)まで実に60年以上の長きに渡って活躍しました。

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タイムスリップしたようです 🕰

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こちら「1201形」は両運転台です。

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こちら「1210形」は片運転台です。

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赤のモケットシートや木目調の車内は落ち着きがあり洒落ているなとは思っていましたが、戦前にはシャンデリアがついていた時期もあったそうです。

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吊り掛け駆動方式のあのモーター音 ♪
懐かしいですね ☺️

本日も癒されました… ☕️

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こんにちは。なみとの風です。


雨を予期して室内に洗濯物を干していたのですが、降る気配がないようなので外に出しました ⛅️👕👖

さて、南海の中でも好きな車両で、以前から模型の発売を期待していた1000系がTOMYTECから製品化されました 🚃


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とてもよく特徴を捉えていて、造形はいいんですけどね〜

車体の色がとても残念な色です(涙)

以前商品化された7000系新塗装の時もそうでしたが、白が白ではなく、黄色がかっているのです💧

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TOMYTEC 311652 南海1000系
( 2020.6.27 発売)

南海のボディの白は、どちらかというとグレー寄りと言うか、青みがかった感じなのに、何故にこんな変てこりんな色にしてしまったのでしょう 😢

それなら普通の白色にしましょうよ…

大好きな鉄道模型を前に、久しぶりに愚痴ってしまいました 💔

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TOMYTEC 南海1000系 6両セット
( 2020.6.27 発売 )

願わくば GREENMAX か MICROACE に製品化して欲しかったのですが、兎にも角にも模型化されただけでもありがたいと思うことにしましょう 😊

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さて、気を取り直して整備作業へ 🔧

皆さまもご存知のとおり、実はこの鉄コレ、走行可能な状態にするためには、本体価格とほぼ同額の高額なパーツが必要なのです 👛💦

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まずパンタグラフを交換して…

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KATOカプラー化、車輪、ウェイト…

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そして本日のメインアクト GREENMAX のコアレスモーターでフィニッシュ❗️

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列車種別は「空港急行」、行先表示は「関西空港」を印刷済み ✈️

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配線などのモールドは甘いですが、それでもパンタグラフを交換すると屋根上が引き締まります 👌

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ジャンパー線付きのKATOカプラーで連結面もいい感じ 🔍

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南海電車は沿岸が似合う 🏖

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関西空港も海の上 🌊✈️

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やっぱりカッコいい〜 ✨

コアレスモーターで走りもスムーズ 🚈

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7月は、空港アクセス繋がりで言いますと MICROACE 南海ラピートの再生産、TOMIX 京成スカイライナーの発売と宴もたけなわですね〜 💕

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こんにちは。なみとの風です。


折角の春麗かな週末なのに… 🌸

世界を揺るがすCOVID-19の影響で、どうも気分がスッキリ晴れません ⛅️


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さて、気を取り直し鉄道模型の世界へ。
先日TOMIXから153系湘南色に続き153系新快速色の発売が発表されました。

更に455系や72・73形まで発売予定❗️

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KATOが横道に逸れ昼寝している間に独壇場であった153系に切り込み、お株を奪うような国鉄名車への力の入れよう。
最近のTOMIXには勢いを感じます。

翻って、大事なリソースを更新せず放置していたKATOには少し残念な気が…

…と、こんなことを悠長に語っていてよいのでしょうか。

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先日の緊急事態宣言を受け、いよいよ我が社にもテレワーク導入の波が 💻

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流石にこのまま新型コロナウイルスの混乱が長引くと、健康はもとよりリーマンショック以上とされる経済への打撃、ひいては直接的な家計への影響が現実味を帯びてきました。

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人の移動が制限されると、当然に経済は停滞します 💰🚫

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休日のささやかな楽しみである趣味の世界が保てることをただ願うばかりです。

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早く世界が平穏な日々を取り戻すことができますように… ☮️

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今日はとても寒いですが快晴 ☀️
ということで寒いので外出は控え、専ら鉄道模型に勤しむこととしましょう🚪⛄️

昨日の泉北12000系に続きまして、本日は本家南海12000系にいってみたいと思います 🚃


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うん、まあまあいいかなぁ〜
意外とスッキリしたお顔です ⭐️

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2011年にデビューということですから、もう9年もたったのですね!

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悪くはないんですがね〜 😅

車内空間の抜群の快適性とは裏腹に、登場当時からマシーンとしての車両外観・デザインにはさほど魅力を感じず、今に至っておりました 💦

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泉北12000系同様、パンタグラフはTOMIXのC-PS27Nを、カプラーはKATOのジャンパーホース付き蜜連形を装着❗️

(↓泉北12000系はこちら)
泉北12000系 泉北ライナー

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南海12000系自体は4両固定編成なのですが、南海本線「特急サザン」の実際の運用では自由席車の一般車両を4両併結して8両編成で運用されています 🚄🛤

先般、実車どおりの8両編成が組成できるよう、南海9000系が発売されたのですが瞬殺で完売になったようです。

そんな直ぐに売り切れることはないだろうと、のんびり構えていたので入手できませんでした💧

転売目的の購入も多かったようで、某犬の店のサイトでは、すぐに倍以上の値段で出品されていました 👀

世知辛い世の中になりましたね…

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特急サザンはやっぱり海沿いですね〜🏝

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なかなかいい感じに仕上がりました🌊🐬

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今週は大型の寒波がきたため、めちゃくちゃ寒かったですね ☃️❄️

さて、久しぶりに鉄道コレクションを買ってみました。それほど好きな車両ではなかったのですが…

何となく買ってしまいました 💦


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ご存知、黄金列車です 👑

実車を見ていて、何だかけばけばしくて好きになれなかったのですが…

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こうして模型を写真に撮って見てみると、案外いいかもしれません😉

前面と側面のゴールドの塗色が全く違うんですね。前面のゴールドは発色もそれなりにいいですが、側面は少し燻んでいます…

実車も前面が塗装で側面がラッピングならそうなのかもしれませんが…

さて、毎度お馴染みの整備を 🔧

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先ずはピンバイスでφ1.0mmの穴あけ🕳
無線アンテナを設置 📡

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次にパンタグラフをTOMIX C-PS27Nに換装 🚃

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仕上げは、カプラーをKATOのジャンパー線付き蜜連形に❗️

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しかし、今回の鉄コレは製造が「雑」で非常に粗悪でした… 😭

まず、4号車側面(公式側)運転台近くに結構酷い塗装ムラがあります。
初め埃が付いているのかと思いました…
ヒビ割れのような塗装ムラです💧

また、プラスチックの整形が悪く、内部座席パーツ💺が反り返っており、建て付けがとても悪いのです…

今迄あまりここまで品質が悪いものはなかったのですが…
委託先の中国工場が劣悪だったんでしょうね…

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ジャンパー線付きの蜜連カトーカプラー、車間も縮まりいいですね〜 💕

今回の動力は、特別にGREENMAXのコアレスモーターです。たまたま一つだけ余剰となっていたんですよね〜 ✨

走りがとってもスムーズ 😊

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泉北12000系は、2017年デビューの全車座席指定・4両固定編成の特急車両です。基本設計は南海12000系サザンプレミアムをベースにしていますが、内外装デザインは大きく変更されています 🚄

一度だけ利用したことがありますが、最新型だけあって、プラズマクラスターを完備するなどアメニティが高く、シートもとても快適でした 💮

ちなみに、デッキ部分の壁も金ピカなんですよ💦 ちょっと落ち着かないかも 😅

何度も見ていると、デザインにもちょっとずつ愛着が湧いてくるかな〜 ❓

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購入してから約1年ぐらい?ケースの中で眠っていた南海2000系+2200系の4両セットですが、品切れ状態が長らく続いていた17m級車両用の動力が今般やっと再生産されましたので、晴れて整備する運びとなりました🔧


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相変わらず、いい顔してますね ✨

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実は、初回生産の2両セット(⏮前掲)と2000系が同梱された4両セットの2編成が在籍しており、今回は4両セットの方を初めて整備します。

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まずは、ピンバイスで穴あけが必要なため初回生産ロットではパスしていた列車無線アンテナを今回は設置することに❗️

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車体裏側に、ちゃんとガイドが施されており、ストレスなく穴あけできます。

説明書によりますと2000系はφ1.0mm、2200系はφ1.2mmとのこと📖

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次にパンタグラフを TOMIX のPT4811Nに換装します。

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最後に GREENMAX 製の幌と TOMIX のTNカプラーを装着して完了❗️

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列車無線アンテナを設置して、より一層男前になりました。
(完全に自己満足の世界です 💦)

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抵抗制御のご老体2200系を、VVVFの2000系がバックアップします 🚃

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好きな列車は、ずっと眺めていても飽きがきません 😊

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高野山方面も長らく行ってないなぁ…☕️

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こんばんは。なみとの風です。


本日の2本目です… 🚃

オーシャンカラーは、MICROACEの117系を導入済みですが、今般105系も…


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ということで、⏮マヤ34を1両だけというのも淋しい気がして、ついで買い 💦

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テトラポッドと電車 🌊🚃

行先表示は「新宮」です。緑の「ワンマン」 表示がいい味を出してます🛤

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釣りを楽しむおじさん達 🎣

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海沿いを走る電車はやっぱりいいですね🌊🐬

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今回、動力化はしませんでしたが、眺めて楽しむためにもパンタグラフと車輪はちゃんと変えました ✨

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これで105系は、2両×5編成=10両になりました。結構な勢力に… 💦

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秋はいろいろイベントがありますね 🍁

昨日10月26日には、105系の和歌山線ラストランがあり、多くの鉄道ファンが集まったようです 🚃


常磐線103系からの転用というのもあって、わざわざ東京方面からいらっしゃった方もいるようです。すごいですね^ ^


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1984(昭和59)年の和歌山線電化から、もう35年も経つのですね。

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橋本から和歌山まで乗ったことがありますが、紀ノ川沿いをガタゴトゆっくり走る2両編成には情緒がありました 🛤

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電化当時はこの色に対して特段どうも感じませんでしたが、今となっては懐かしいです…

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丁度、経年的にそういう時期に差し掛かっているのでしょう。
最近相次いで国鉄形が引退して行きます。

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当然とは言え、少し寂しいですね…

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こんにちは。なみとの風です。


今日は、久しぶりに「天空」を出してみました。保有している南海の鉄道模型は、当ブログへの掲載がこれで一巡することとなり、「天空」が殿を務めることになりました📗🖌


【TOMYTEC 南海2200系「天空」】
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深緑と朱色のコントラストが美しい✨

深緑は山岳区間の森林を表し、高野山金剛峯寺にある根本大塔の朱色をイメージした帯が巻かれています。

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こだわりのあるディテールが素晴らしいと思いませんか? 💮

眺めていると、旅に出たくなります🚞🛤

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元は南海22000系で、観光列車用に大規模な改造が施され、2009年(平成21年)にデビューしました。誕生からはや10周年になるんですね 🎊

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鉄コレにしては、座席シートが意外としっかり再現されています。

コンパートメントになっているところ以外の座席は、渓谷の景色を楽しむことができるように、全て谷側を向いて座るようになっています⛰

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窓も景色がよく見えるように谷側は全て大窓になっています。

また、写真のように展望デッキが設けられ、森林の風を感じることができるようになっています🍃🌲

車体に山岳区間である所以、50‰(パーミル=1000m進んで50m登る急勾配であること)がデザイン化されています🧗‍♀️

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車番2258(左側)の58は、「こーや」を表し、車番2208(右側)の08は橋本の「はし」を意味します。
何故、橋なら84にしなかったのかな?

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2200系「天空」は、全車座席指定ですが、2200系はご老体なので保安上の理由から2000系(営業開始当初は2300系)が自由席車として2両連結され、しっかりバックアップします。

2000系は、TOMYTECやらMICROACEやら何種類かリリースされています。
2300系は、過去にレールクラフト阿波座から真鍮製の金属キットが発売されていましたが、組み上げる技量もなく、羨ましげに眺めていました (^^;;

プラ製完成品が出たら「即買い」なんですけどね〜 😊

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さぁ、フランス人も憧れる神秘の世界、高野山へ🏔

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