なみとの風のブログ

昔見た郷愁の情景や、日常の中にある列車を「ちいさな世界」の中で眺めて癒されています。

タグ:EF65

こんにちは。なみとの風です。


今日は天気予報は曇りでしたが、朝から快晴。気持ちいい秋晴れの空 ☀️

さて、本日はEF65 1000後期形です。


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愛すべき直流機のエース 💫

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お気に入りはJRマークがないところ ✨

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我家では、ブルートレインを牽引することが多いのですが、今日は貨物をお願いしましょう 🛤🚦

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ご覧いただきありがとうございました。

それでは、また

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こんにちは。なみとの風です。


今朝もいいお目覚め 🍳🍞

爽やかな朝に爽やかな機関車を ✨


【KATO EF65 500番台 P形特急色】
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おぉ〜、カッコいいですね 💡✨

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何とも美しいではないですか 💕

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意外ですが、この機関車をメインで撮るのは初めてです 🎞

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しかもブログ通算290回ぐらいのうち、登場回数は僅か1回でした💧

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この5月には、KATOからEF65 500番台 P形特急色(JR仕様)が発売されます。
1990年代の536〜542号機をプロトタイプとしたそうです。
この系統は確か0番台の改造車ですね 👀

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折角のP形ですから20系ぐらい牽引させてあげてもよかったのですが、昨日の流れで貨物列車になりました 😅

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しかし、貨物列車もよく似合います ✨

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F形は買い逃しているので、次の再生産の機会には是非とも入手したいですね!

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標題には関係ないですが、遂に「EF62 後期形 下関運転所」の発売日が4/23になるとの告知がありました 🎊

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同時に発売される往年の荷物列車も含め、とても楽しみです 🌟

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こんにちは。なみとの風です。


今日もまた雨…
昨日からホントよく降ります ☔️

さて、本日は直流機。
KATO の EF65 0番台です🛤🚦

所有車両の整理帳みたいな意味合いも兼ねてブログを更新しているのですが、結構楽しんでおります  🎞

最近ちょっと機関車の整理にシフト気味かな…


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お〜っ、久しぶり❗️
シンプルですがカッコいい〜 ✨

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EF65 0番台は、EF60の改良と標準化を目的に開発された平坦線区用の直流電気機関車です。

余談ですが、EF60はまたTOMIXが特定機(19号機)を出しましたね。

KATOもそろそろリニューアル再生産してくれませんかねぇ…

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EF65 0番台は、1970年(昭和45年)までに総数135両が製造され、主に東海道・山陽本線の貨物牽引で活躍ました。

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所有する機関車の中では、最もシンプルなデザインなのではないでしょうか。

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さて、こちらも久しぶりなのですが、購入時、同時に入線したク5000を牽引してもらいましょう ✨

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ク5000は、また5月にKATOからトリコロールカラーが発売になりますね。

同時発売予定の機関車は、今度はEF65 500番台になるようです。

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トヨタのクラウンを満載 🚘✨

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トリコロールカラーのク5000発売に合わせ、7月にはセドリックやパルサーなど90年代の日産車も発売されます🚙

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私は、車体色も年代もこちら派かな…

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新年あけましておめでとうございます🌅
本年もよろしくお願いいたします 🎍


私事ですが、新年早々、車を運転しなければならなくなったため、本年はまだお屠蘇をいただいておりません…❌🍶

さて、一富士🗻、二鷹🦅、三茄子🍆

よい初夢を寝台特急で🌃🌠


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ということで❓
本年も昨年に続き、毎年恒例となってしまいそうな寝台特急「富士」からです🗻

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模型の編成はEF66牽引時代をプロトタイプとしたものですが、いつもEF65 1000を選択してしまう私…

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昨年は、カニ24が最後尾でしたので、本年はオハネフ25に… ☕️

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こんにちは。なみとの風です。


本日は、今年8月に購入後あまり活躍の機会がなかったEF65 1000番台前期形を登板させることにしました 🚦


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やっぱりこの顔を見ると落ち着きます。
EF65 1000番台は、私の中で最も普通で一般的で自然に眺めることができるど真ん中電気機関車です ✨

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他の電気機関車を見るときも、何故かこれを基準に見てしまうんですよね〜 💦

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このタンクの隊列、何度見てもgood ✨

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シルバーのタキ43000。この光沢、ほんと素晴らしい出来栄えです ✨

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タキ43000形は1967年から製造された43tタンク車です。

こちらタキ43000も好きなんですが、私はもう一世代前の30tタンク車、タキ3000のような寸胴タンクも好きですね。余談ですが…

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カッコいいですね 😊

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やっぱりこの時代が一番いいなぁ…

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こんにちは。なみとの風です。


秋雨前線による天候不順が続いておりますが、今朝は少し晴れ間が見えました⛅️

さて、昨日、予約していた KATO のEF65 1000前期形を引き取りに行ってまいりましたので、早速ご開帳です✨


【KATO EF65 1000 前期形】
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EF65は、電気機関車の中でもとりわけ好きな部類ですのでご満悦です✨

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いつもながら、KATOの電気機関車入線時には必須の作業であるナンバープレートとナックルカプラーの取り付けを🔧

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何も手の込んだメイクアップをしなくても、これだけで見栄えがよくなり、私的には充分満足しております😊

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もともと所有していたEF65 1000 後期形と並べてみました。

ディテールの違いはありますが、基本的に顔の造り、ベースは同じです。

ナンバープレートは、今回の前期形の方が収まり良く好感が持てます ✨

パンタの菱型と下枠交差型の違いは大きいですね ☺️

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メーカーズプレートの文字が細か過ぎて、このカメラの能力では無理… 😆
(私の老眼でも無理… 😆)

ちなみに 川崎重工 富士電機 でした 🔍

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流石のKATOで安定感のある造形❗️
走りもスムーズでよし子さんです 💫

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交流機のごちゃごちゃした屋根上もいいですが、直流機のスッキリした屋根上も、これはこれで好きです。

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さてと、ぼちぼち客車の準備でもしましょうか… ☕️

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こんにちは。なみとの風です。


台風一過、梅雨も明けて夏本番の暑さになりました☀️

午前中は、ちょっくら一仕事ありましたが、午後から冷房の効いたお部屋で N なひと時を… ☕️

ということで、定期的にやってくるブルートレインのお時間です🛏⭐️

本日は「あさかぜ」にしてみました☆彡


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う〜ん、安定のかっこよさ ✨

ヘッドマークは付属のものではなく、「モリヤスタジオ」さんの特製品です。

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いつも最初の牽引機関車を何にしようか悩むのですが、結局 EF65 1000番台にしてしまいます 😅

子供の頃見ていた「あさかぜ」の牽引機関車は EF65 でしたが、インターネットで出てくるほとんどの写真が EF66 なのは私的には残念なんですけどね…

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とはいえ後年の姿も、ということで追加しておきます 😊

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「あさかぜ」の歴史は古く、1956年(昭和31年)、戦後初の夜行特急列車として東京 - 博多間で運転を開始したのが始まりだそうです。

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1958年(昭和33年)「あさかぜ」に新たに開発された20系が登場。これはみなさんよく知るところですよね!

1976年(昭和51年)から順次24系25形となり、2005年(平成17年)まで活躍しました。

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これまた、安定のかっこよさ✨

大好きなEF81くん❗️

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本来は、九州ブルートレイン用の「お椀型」のヘッドマークがよいのですが、ランナーから切り離す際失敗して角を切り落としてしまいスポイル💧

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というわけで、やむなく通常のヘッドマークで代用しています 😅

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子供の頃ブルートレインが好きで、よく写真集を眺めていました。

懐かしいです… 🛤

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こんにちは。なみとの風です。


ブログ移転後5本目となり、ようやく使い方に少し慣れてきました📖🖋

さて、本日は久しぶりにブルートレインです  


【KATO 24系25形寝台特急「瀬戸」】
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やっぱり我々世代のブルトレは、EF65-1000番台が牽引する24系25形です✨

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夜を走り抜けてきた、早朝の勇姿を想像して…  🌅

このカッコよさ、たまりませんね〜  🌊

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特にEF65の男前を引き立てているのは、モリヤスタジオのヘッドマークです。

光沢と金属の重厚さがあり、プラ付属品にはない感動モノの美しさがあります。

ブルトレ好きの方は既にご存知かとは思いますが、お薦めの一品です🌟

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KATO 10-1484
寝台特急「瀬戸・あさかぜ」

基本的には国鉄時代が好きですので、JRマークは減点対象なのですが、この時期の「瀬戸・あさかぜ」編成は独特の車両もあってそれなりにおもしろいです。
その一つがこの「オハネフ25-300」🛌
編成中に荷物車がないため荷物室が設置されました🧳

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その原因者がこちらの「スハ25-300」

電源車不足から、直接パンタで電気を調達できるようにした変わり種ラウンジカーです ⚡️

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昔は「客車にパンタ」というのがあまり好きではなかったのですが、年を経て、これはこれで面白いかなと思うようになりました 😅

しかしOLDファンとして本音を言えば、やはり24系25形の端には蟹がいて欲しいですよね 🦀


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瀬戸大橋が完成してからの後期の編成ですので、行先は高松になっています。

それまで寝台特急「瀬戸」は東京〜宇野間の運行でした。

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この「オロネ25-300」も独特の形状ですね。この編成の中では先程のスハ25とオロネ25が金帯になっています。

私の知らない時代のブルトレです💦

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細かい作業が面倒なお年頃になってきましたが、頑張ってジャンパ栓を取り付けました🛠

テールマークも綺麗に点灯しますね💡

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我が家には、KATO製の24系25形が単品モノを含めて4編成在籍しております。

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当時はあんなに沢山あったブルートレインがなくなるなんて、思いもよらなかったですね 🌠

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郷愁の一時代でした…  🎞

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新年、明けましておめでとうございます🌅⛩️

本年もどうぞよろしくお願いいたします🎍

お正月。
皆様いかがお過ごしでしょうか?
私は相も変わらずお節料理に舌鼓を打ち、お屠蘇を飲み過ぎぐてんぐてん🌀🍶

復活後、年賀状ちぇっくと初詣を終え、ただいま微睡んでおります… 


さて、一富士🗻、二鷹🦅、三茄子🍆

よい初夢を寝台特急で🌃🌠


ということで❓
新年は縁起よく、24系25形寝台特急「富士」🗻でスタート



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いきなりの「まるふじ」にニヤっとされた同輩の方々もいらっしゃるのでは


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そうなんです。私たち世代のブルートレインは、「EF65 1000番台」と東京発着の「まるヘッドマーク」なんです

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発車前

いいですね~🎵

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しか~し

「かくふじ」が好きな世代の方々もいらっしゃると思いますので、EF66と「かくヘッドマーク」も載せておきます🙆

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A寝台オロネ25にはシングルの表記も

「はやぶさ」用の車両を流用しましたので、行先が「熊本」になっています😅 

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オハネ25-1000とオハ24-700

新参者コンビで~す

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このオハ24-700 ロビーカーの登場が「富士」のイメージをEF65-1000からEF66に一変させてしまいましたね~

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本年も皆様にとってよい年でありますように

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こんにちは。なみとの風です。


先週購入したモリヤスタジオのヘッドマークを冠して運転すべく、満を期して24系25形寝台特急「出雲」の登場です🌟


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「美しい」の一言

私の子供時代、ブルートレインの花形は、東京発着の特急だけヘッドマークが冠される、このEF65 1000番台に牽引された24系25形でした。

東京発着だと、「富士はやぶさ、みずほ、さくら、瀬戸、あさかぜ、紀伊、出雲」かな。
20系の寝台急行「銀河」もありました。

多分、ブルートレインが子供達に一番人気があった時代ではないでしょうか。

私より一世代前だと20系全盛期、一世代後だと北斗星やトワイライトになるのでしょう。

小学生の時、確か「ブルートレイン大百科」なる写真本を持っていました😅

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牽引する機関車は KATO 最新型の現行製品、逆に客車は最初期の旧製品ですが、全く違和感はありません。

もちろん、「3桁品番」です

KATO 521 オハネフ25
KATO 522 オハネ25
KATO 523 オシ24
KATO 524 オロネ25
KATO 525 カニ24

ちなみに牽引機は、以下の現行品です。

KATO 3061-1 EF65 1000番台 後期形


【カニ24 (KATO 525)】
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【オロネ25 (KATO 524)】
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【オシ24 (KATO 523)】
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はい、ここ重要
由緒正しく、オシ24だけ「白帯」です。
間違っても銀帯にしないように😁

【オハネ25 (KATO 522)】
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こちらのオハネ25は、所有する24系25形の中では最古の初期生産ロットです。記憶が正しければ1980年かな? ケース中敷きがパイル生地のような高級感ある「ふわふわ加工」がしてある時代です😉

【オハネフ25 (KATO 521)】
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こちらは発売後ちょっと経って買ったためか、ケース中敷きが既に現行品と同じような、つるつるしたプラスチックになってました😅

と、ここまでは純粋な最初期の旧製品。

以降「出雲」には関係ないですが他に所有している「準旧製品」をご紹介します。


【※オハ24】
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※こちらは、品番が4桁になってからの第2期の製品群です。後年、中古屋さんで追加取得しました。俗に言う青銀インサート時代です。
実車も1985年に登場した後発の改造車両ですから、KATOの初期製品発売時は、まだ走っていなかった訳です。
(KATO 5039 オハ24 700 ロビーカー)

この頃を境に鉄道模型趣味の世界から遠く離れてしまい、暫くご無沙汰しておりましたので、実はこの車両に関してはあまり知らないのですが…

オハ24の出現で、富士、はやぶさ、などの牽引機がEF65 1000から、より力のある貨物牽引機だったEF66に交代することに…

【※オハネ25】
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※こちらのオハネ25も初期ロットではなく、オハ24同様に4桁品番になってから、青銀インサート時代の第2期製品群です。(品番KATO 5022 オハネ25)

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テールライトとテールマークは電球のままですが室内灯はLEDに交換しました💡

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オハネフ25を後方から 📷

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カニ24を後方から 📷

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連結・解放シーンを再現 👀

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連結完了!車両間隔もいい感じ 

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それではここで、ブルートレイン時代の寝台特急「出雲」を少しご紹介します

1972年に「出雲」が特急化された時は、20系でした。
牽引機は、東京~京都間がEF65、京都~浜田間がDD54(後にDD51に変更)。

1975年に24系が投入されたものの、
1976年には24系25形に。

1978年に東京~米子間の「いなば」を東京~出雲市間に変更し「出雲」2・3号に改称。従来の「出雲」は「出雲」1・4号に変更。

「出雲」2・3号は14系。
東京~名古屋間は、東京~紀伊勝浦間を結ぶ寝台特急「紀伊」と併結され、EF58が牽引。
1984年「紀伊」廃止により単独運転に。
1998年、285系に置き換え「サンライズ出雲」に。東京~岡山間は「サンライズ瀬戸」と併結。山陰本線ではなく伯備線経由となる。

2006年、客車の寝台特急「出雲」廃止。

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鳥肌が立つほどのカッコよさ

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1970年代から1980年代前半、ブルートレインを初めとする国鉄時代の車両が一番しっくりきますわ…

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ご覧いただきありがとうございました。

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