なみとの風のブログ

昔見た郷愁の情景や、日常の中にある列車を「ちいさな世界」の中で眺めて癒されています。

タグ:マニ44

こんにちは。なみとの風です。


年末、いいお天気が続いています☀️

ということで、お正月を迎えるにあたり半年ぶりに洗車しました 🚙🧽

さて、お餅の準備に年賀状…
やはり郵便・荷物列車ですね 📦


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本日の牽引機は久しぶりにEF58です。

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荷2031レ
EF58 - マニ44 - マニ44 - マニ44 - マニ44 - ワキ8000 - スユ15 - マニ50 - ワキ8000 - ワキ8000 - マニ44

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標題に KATO と銘打っておきながら、先頭4両のマニ44は GREENMAX です。
編成にして、間にワキやらスユやらを挟むと全く違和感がないですね。

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本日は、最後にモノクロームのオマケを一枚追加… ☕️

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ご覧いただきありがとうございました。

それでは、また

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こんにちは。なみとの風です。


ここ数日、快晴が続いております ☀️

さて、既に東海道・山陽郵便荷物セットで入線しているKATO マニ44ですが、今回の再生産の機会に増備いたしました。


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KATO 5146 マニ44
( 2021.9.28 再生産 )

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美しいですね ✨

昨年の発売時は、瞬殺で売り切れましたが、さて、今回はどうでしょう❓

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2両買ってしまいました 💦👛

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Z05-1376
ナハフ11かもめナックルカプラー
11-702  KATOカプラーN黒

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テールランプ点灯側は最後尾となる場合があるため「かもめナックル」に、反対側は節約して?カトーカプラーに交換。

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やっぱり最後尾は、かもめナックルがいいですね〜 ✨

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荷38レ(1984)
EF58 − マニ44マニ44マニ44ワキ8000ワキ8000マニ50スユ15スユ44マニ44

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これでマニ44は、GM製4両、KATO製4両の合計8両となり、終焉間近の様々な荷物列車編成が自在に… 🍷

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こんにちは。なみとの風です。


本日は、こどもの日 🎏

何にもしない、何処にも出かけない連休が残りあと2日となりました 🏠

あまりの運動不足に、こりゃいかんと早朝軽く周回1時間程度の散歩に 🏃‍♂️➰🚶‍♂️

さて、今回のKATO EF62と郵便・荷物列車シリーズ発売に伴う「荷レ強化週間」も、連休とともにいよいよ終盤に近づいてまいりました 📦🏣


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今回新発売のKATOマニ44 ✨
テールライト点灯が嬉しいです 💡

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そして、既に多くの方々が確認されていますが、GREENMAXとの違いは…

甲・乙付けるつもりは全くなく、見た目の個体差が同一編成内で耐え得るレベルかどうかが気になります。

後期荷物列車は、このマニ44を多用した編成も多く、できれば併用したいなと。

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色目は、想像どおりGREENMAXの方が濃く、艶があります。翻ってKATOは、比較的落ち着いた色合いです。

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私が大きな違いを感じたのは、屋根上の雰囲気ですかね。GREENMAX製はやや大雑破かな。(多分、片方だけ見ていたら気にならないんでしょうね。)

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実物の非公式側の窓は、公式側より小さいそうです。この点をKATOは忠実に再現していますが、GREENMAXは同じ大きさのままにしてしまっています。
(実は今日まで気付きませんでした💦)

まぁ、GREENMAX製には最大のウィークポイント「テールライト非点灯仕様」というのもありますが 😅

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GREENMAX製も昨年発売された改良版では、懸案であった悪評高き「腰高」が随分解消されて許容範囲に収まっていますので、これならなんとか…

流石に隣同士で連結すると気になりますが、長編成の中で別の車両を挟めば大丈夫なレベルではないでしょうか 🔍

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言ってしまえば実物なんて錆や鉄粉、塗装の剥げや色褪せは必至で、使用頻度によりもっと個体差はありますからね。

ということで離せばOKと致します🙆‍♀️
(う〜ん、懐の深さ… 🤔)

荷2031レ(1984)
マニ44マニ44マニ44マニ44ワキ8000スユ15 マニ50ワキ8000ワキ8000マニ44

それでは本日のお題、KATOもご推薦の「荷2031レ」1984ver.の組成とまいりましょう。マニ44、五丁あがりです。

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つくづく思いますが、こんな編成がNゲージの世界で組めるようになるなんて隔世の感があります⏳

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圧巻の眺めです 🌟

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明日はGW最終日… 🍹

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ご覧いただきありがとうございました。

それでは、また

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こんにちは。なみとの風です。


それでは、前編の予告どおり?郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成にまいりたいと思います 🛤🚦


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いきなり、スユ15-2001です ✨
そう、デフォルトではテールランプは点灯しないのですが、「オハフ33ライトユニット」にて点灯化しました💡

まぁ、普段は多分、ほぼ中間組み込みでの運用になると思われますので、あまり意味がないかも知れませんが 💦

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KATO 10-1590 郵便•荷物列車
「東海道•山陽」後期編成 6両セット
( 2020.4.23 発売 )

単品にするか、セットにするか随分迷ったのですが…
オユ14とスユ15-2001のassyパーツ買うのも面倒だし、マニ44も2両入っているからお得かなと思いセットを選択 📦🛒

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オユ14はKATO初登場📮
オユ10とは区分室の広さが少し違うぐらいでよく似ているのですが、それでも欲しくなるのが数寄者の領域… 🍵

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スユ15-2001に至っては、「オユ12の車体を流用して台車だけ変えました…」とKATOが正直に断っているにもかかわらず欲しくなる始末 🤭

50系ベースのスユ15とは全く違う形状なので、やはり欲しくなりますよね 🏣

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ちなみに、本物のスユ15-2001は、オユ12と違い乗務員室扉の角が丸まっており、手摺りの付き方も違うそうです🤔

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そしてこれまたKATO初登場のマニ44❗️

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GREENMAX製をよく見慣れていますので、然程の驚きはないですね 😅

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「パレットとう載位置」の表示も読むことができます。搭載ぐらい漢字でもよかったような気がしますが…

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そして今回は、目白押しのニューフェイスの陰で脇役に回った?マニ50 😉

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ホントに真っ青 🟦
荷物車のブルートレインですね 💦

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EF62牽引の荷物列車は私のど真ん中 ⚾️
⏮KATO EF62 後期形 下関運転所

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う〜ん…しかし、やっぱり銀色パレットのアクセントが欲しいですね。
(あとで足しましょう!)

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それでは、最後にGREENMAX製品では尾灯が点灯しないため実現しなかった、マニ44のしんがり姿を…☕️

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こんにちは。なみとの風です。


昨日は開封した時間が遅く、とりあえずの入線でしたが、本日は、ゆっくり荷物列車を堪能しております🚦


【GREENMAX マニ44 】
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昨日はKATOスニ41と相性チェックをしましたが、今日は走行前にKATOマニ37と相性チェックをしてみました。

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こちらもバッチリですね❗️

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こちらは、マニ44 同士の連結。
カッコいいですね。

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表記類も細かく、綺麗です ✨

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褒めてばかりではなく、残念な点も。
テールライトは相変わらず非点灯です。

しかも、テールライトのレンズが窓ガラスと一体・透明で、ここは前回製品から改善されていません 💧

オプションでもいいから取り付けできるような構造にして欲しかったですね。

その他のリニューアル部分がよいだけに残念です…

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本日の牽引機関車はEF62にしました。

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まずは、パレット車だけの編成を組みたいと思っていました。

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マニ37と銀、青のパレットで新聞輸送の荷物列車かな❓

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パレットの中に郵便車が混じっているのもいいですね 🏣

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茶色の荷物車や郵便車もいくつかあるのですが、別の収納ケースにいらっしゃったので次回以降にお預けです 😅

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ご覧いただきありがとうございました。

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こんばんは。なみとの風です。


今日は、待ちに待ったこちらの商品が到着しました。

GREENMAX マニ44 の入線です ✨


【GREENMAX マニ44 】
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早速、一番気になっていたKATO製品との連結具合をチェック 🔍
(右側はKATO スニ41です。)

素晴らしいではないですか✨

悪評高き「腰高」は、見事に解消され、車高は気にならないレベルに到達しました。更に台車もTR232を装着❗️

張り切って、品番30270 の 4両セットを導入した甲斐がありました。

よかった、よかった 💮

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遠目に見ても違和感ありません✨

ちなみにカプラーは、KATOの車間短縮ナックルカプラーに交換済みです。

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色合いは、多数の方がご指摘のとおり、青色が濃い過ぎる感はありますが、まぁ我慢できない程ではないでしょう。

今日は、時間なくここまでですが、明日以降、他の郵便荷物車と編成を組んでゆっくり荷レを楽しもうと思います 😊


ご覧いただきありがとうございました。

それでは、また

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