こんにちは。なみとの風です。
暫く国鉄シリーズが続いていましたが、本日は、久しぶりに南海日和です
50年前にタイムスリップ❗️
【TOMYTEC 南海6000系】
ステンレスボディの表現が鮮やかです
「鉄コレ」シリーズの出来映えは十分素晴らしいと思います。
銀色の光沢が美しい ✨
それではここで、製品パッケージの説明から少し6000系のご紹介を
南海6000系は、1962年から運用を開始した南海電鉄の通勤用4扉車としては最初の高性能車です。
アメリカのバッド社のライセンスを受け、オールステンレス20m車両として東急車輛製造で製造されました。
登場以来、ずっと高野線で活躍を続けていますが、海水浴シーズンには南海線で運用に就いたこともあったそうです
知らんかった…
パイオニアⅢ台車。
今では珍しいディスクブレーキです❗️
連結器はTOMIXのTNカプラーを装着✨
ちなみに今回ご紹介の6000系は、初期の非冷房車ですが、冷房改造車が来年2019年1月に発売されるようです。
ご覧いただきありがとうございました。
それでは、また🙋
🔽 鉄道コム tetsudo.com

暫く国鉄シリーズが続いていましたが、本日は、久しぶりに南海日和です
50年前にタイムスリップ❗️
【TOMYTEC 南海6000系】
ステンレスボディの表現が鮮やかです
「鉄コレ」シリーズの出来映えは十分素晴らしいと思います。
銀色の光沢が美しい ✨
それではここで、製品パッケージの説明から少し6000系のご紹介を
南海6000系は、1962年から運用を開始した南海電鉄の通勤用4扉車としては最初の高性能車です。
アメリカのバッド社のライセンスを受け、オールステンレス20m車両として東急車輛製造で製造されました。
登場以来、ずっと高野線で活躍を続けていますが、海水浴シーズンには南海線で運用に就いたこともあったそうです
知らんかった…
パイオニアⅢ台車。
今では珍しいディスクブレーキです❗️
連結器はTOMIXのTNカプラーを装着✨
ちなみに今回ご紹介の6000系は、初期の非冷房車ですが、冷房改造車が来年2019年1月に発売されるようです。
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