コメント一覧 (2)

1. • 1. 秋津のOB
   • 2024年02月19日 21:31
   • 恐ろしく久しぶりに推参します。長いことご無沙汰しておりました。
     
     さて当方にとっての馴染みの国電は幕張の総武本線／成田線の113系と183系でした。実際に乗った総時間は前車になるのは間違いないです。ATC無しの1000番代は朝ラッシュまたはその送り込みで併結となると、前面貫通扉が開放され運転室車掌台側の仕切りが開かれていました。ATC装備の1500番代は貫通路のみ開放されているという違いがあり、初めて見た時は驚いたのものです。後日に電化直前の八高線キハ35系で車掌台側開放を見て、どうしても各車に運転室がある一般型気動車で少しでも客室減少を補う工夫だったのだと思いました。
     
     後年に18きっぷ帰りに701系は2編成併結。中間の運転室車掌台側は開放されているように見えました。最初は立ってましたが寝不足に耐え切れず。そこの折り椅子が魅力的に見えつい使ってしまい、寝落ちしたら車掌さんに起こされ、そこからドア扱いするので立ち退いたことがありました。全く済まないことをしたものです……
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     namitono_kaze

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2. • • 2.  なみとの風
     • 2024年02月23日 09:55
     • >>1
       こんにちは。コメントありがとうございます。
       なるほど113系と183系ですか。いいですね！
       こちらでは、183系は馴染み薄ですので、それで言いますと私は113系と381系ですかね🤔
       いずれにしても、その時代の列車が一番いいですね✨
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