なみとの風のブログ

昔見た郷愁の情景や、日常の中にある列車を「ちいさな世界」の中で眺めて癒されています。

2021年01月

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久しぶりにやってきました。

初めて見る「梅干し電車」❗️
ではなくて「うめ星電車」だそうです…

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輝く赤紫色のメタリックに一目惚れ。
とても綺麗でした ✨

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お隣りの洗車ゾーンには「いちご電車」がいますね 🍓

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ホームで待っていると、ようわからんラッピングの電車が来ました。

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帰りの電車は何が来るかな?と。
「おもちゃ電車」でした ✨

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更に日前宮駅での列車交換では「チャギントン電車」なるものと離合。
こんなのもいるんですね 👀

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今日は珍しく「たま電車」には遭遇しませんでしたが、しかし見る電車見る電車すべてにお客さまを楽しませる試みが。

あらためて実感した今日一日でした…



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こんにちは。なみとの風です。


本日は、快晴なり ☀️

ということで EF58 に続いてお約束、スハ44系 特急「はと」の入線です 🎊


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KATO 10-1659 スハ44系 特急「はと」
( 2021.1.26 発売 )

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マイテ58、いいですね〜 ✨
我が家では、40年前に買ったマイテ49が今もなお健在ですが、テールが点灯するのはやっぱりいいですね💡✨

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40年の時を経て導入された、2編成目のスハ44系。感慨深いです… 😌

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「大阪行」ですよ 🛤
ワクワクしますね〜 🌟

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スロ60の青帯、大好きです 💕

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初期製品時代から愛着があるマシ35 ✨

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同時入線のEF58大窓にも、ヘッドマークを付けてあげましょう。

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美しい… ✨

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「構造物の美しさ、設計上のバランス」という観点では、展望車の柵は低い方が断然格好いいですね。どうも山口線の35系は見た目しっくりきません。
今の時代、仕方のないことですが… ☕️

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ご覧いただきありがとうございました。

それでは、また

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こんにちは。なみとの風です。


相変わらず寒いですね ❄️
しかし、三寒四温。少しずつ暖かくなる日もでてきました。

緊急事態宣言を受けて在宅勤務が増え、どうも身体がなまって仕方がない今日この頃です 🏠

さて、本日は今年初の入線 🎊
我が家では5両目となるEF58です ✨


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大きなお目々が愛らしいお顔 😊

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KATO 3020-4 EF58 初期形 大窓 茶
( 2021.1.26 再生産)

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箱から出したてのプレーンな状態。
再びこの姿を見ることはないでしょう😅

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付属する全パーツ。
それでは、作業に着手しましょう 🔧

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先に在籍していた「小窓」との比較 👀
当然、窓の大きさが違いますが…

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屋根上も微妙に違いますね 🔍

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先人達のサイトを見ていると「48号機」を選択している人が多かったので、天邪鬼?な私は「50号機」を選択❗️

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次は、いよいよ特急「はと」ですね… ☕️

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それでは、また

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こんにちは。なみとの風です。


今日も一日雨模様 ☂️

さて、今日は何となくSL気分で… 🚂


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男前ですね〜 ✨

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Nゲージを再開した時、漠然と「SLは取り敢えずデゴイチからかな」ぐらいに思っていたのですが、その時たまたま店頭にあったのがこちらの498号機でした。

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容姿端麗で、特別な列車を牽引するために当然、美しく整備されているのですが、他のD51が在籍していない我が家では、普通に貨物列車や一般的な旧型客車の牽引で活躍しています 😅

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久しぶりにTOMIXの12系を出しました。 後追いでKATOの12系も入線してしまったため、可哀想に活躍機会が半減してしまいました…

しかし、決して両者に優劣はなく、どちらも大のお気に入りです。

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「SLみなかみ」のヘッドマークが付属しているのですが、貨物を牽いたりするときに着脱が面倒なため、残念ながら付けて貰ったことがありません…

別途一般形を導入してあげないと💦

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ご覧いただきありがとうございました。

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こんにちは。なみとの風です。


それにしてもよく降りますね… ☔️
こんな日は鉄道模型にかぎります 🛤🚦

ところで、最近のメーカーの出荷状況を見ていますと、常習のMICROACEに限らず、コロナ禍の影響もあるのでしょうか、トップメーカーのKATOやTOMIXでさえも発売遅延が散見されるようになってきました。

早く落ち着いてくれるといいですね…

さて、年末にちょっと手入れしてあげたED75 700ですが、もう少し動かしてあげたいなと思い、再登板です ⚾️


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古い製品ですが、ヘッドライトを最新の電球色LEDに換装しただけで、見違えるように生き生きしてきました。

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う〜ん、折角素材はいいのに室内の照度が足りないため、撮る角度によってちょっと暗くなりますね…

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レールの錆塗装が未だにできてません💦
昔風のスタンションポール姿もいいですが、黄色やオレンジのレール固定装置があってもいいですね。
(いつになることやら… )

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こんにちは。なみとの風です。


先日来、ディーゼルや2軸貨車を見ていたら昔のことが懐かしく思い出されたので、手持ちの車両と我が家のレイアウトを中心に回顧録を書いてみました 📓🖋


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我が家には、この非電化単線昭和田舎風レイアウトしかないので、最新型電車であろうが、10両以上の長大編成であろうが、お構い無く(やむ無く…)こちらで運行しているのですが、やはり、本来は2両編成程度の気動車や短い編成の貨物列車が似合います。

好きな情景、ストラクチャーを随所に配置して適当に制作したレイアウトなのですが、一応ベースとなった設計思想があります。

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さて、こちらの貨物列車をご覧になって、何かお気づきでしょうか❓

小さなDLが牽引するたった3両の貨物車と最後尾の車掌車。

正解は…


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※関水金属「Nゲージレイアウトプラン集」(1978年)から引用


約40年前、近くに住む父の同僚の方から戴き、紙が擦り切れ、ページを束ねるホチキスが緩む程、毎日見ていた関水金属「Nゲージレイアウトプラン集」です。

当該貨物列車が、右下の駅にいます 😊

この駅のホームは、紛れもなくTOMIXの対向式ホームですね。
今ほどメーカー間の垣根が高くなく、他社製品もごく普通に登場します。

当時の関水金属(KATO)には、まだ道床付レールがなく、ストラクチャーのレパートリーも殆どありませんでした。
普通に考えれば、一社の製品で固めるより、各社の得意分野の製品をうまく取り入れる方が、いい情景ができるに決まってるじゃないですか ✨

いい時代でしたね…

左上には、この時代のエース❓
キハ20形とキハユニ26形が❗️

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ということで、当時のキハ20系を 🌟

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基本的には田舎レイアウトなのですが、ちょっとした街の雰囲気と、そこに繋がる道路と踏切はどうしても譲れなくて、ぎゅっと凝縮して盛り込みました。


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※関水金属「Nゲージレイアウトプラン集」(1978年)から引用


全く見ずにレイアウトを制作しましたが、昔飽きることなく眺めていたレイアウトプラン集の場面が脳裏に焼き付いていたのだと思います。

我が家のレイアウトの方がひとまわり大きいのですが、山の配置、駅と引き込み線のイメージ、街と道路の役割など、少なからず影響を受けています。

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今更ながらの原点回帰… 🛤
癒されました… ☕️

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こんにちは。なみとの風です。


昨日より随分寒くなりましたが、いいお天気となりました ☀️

さて、2軸無蓋車特集第二弾。
昨日は半鋼製、本日は全鋼製です✨


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トラ55000形は、トラ45000形の後継車として1962年(昭和37年)〜1966年(昭和41年)にかけて、3205両が製造されました。無蓋車初の全鋼製で、トラ45000形より近代的なスタイルとなりました🗒🖌

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側面あおり戸がプレス鋼板になり、トラ45000とイメージが変わりました。長さと幅も若干拡大されたとのこと 📖

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全鋼製ながら各部の軽量化により自重を減少させ、トラ45000より1トン多く積載できるようになったそうです。

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積荷カバーを外すと…
荷台の塗色が異なりますね 👀

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左側トラ55000形、右側トラ45000形。

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今日、また新たな発見が… 🔍
同じだと思っていた積荷が、実は異なっていたのですね❗️
右側のトラ45000は、中心部に何やら四角い物を積んでいますが、左側のトラ55000のカバーは、ぺったんこです。

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今日は、ボギーを外し、2軸貨車だけで編成を組み換え 🛤🚦

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しんがりも、昨日のヨ8000からヨ5000に変えてみました… ☕️

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こんにちは。なみとの風です。


暖かいのですが雨が降ったり、時折り晴れ間が見えたり 🌂

今日は、初の大学入試共通テストの日ですね。コロナ禍での受験、大変かと思いますが陰ながら応援いたします 🇯🇵

さて、年初から優等列車のオンパレードで少々食傷気味?ですので箸休め、と言ったら失礼なのですが、本日は久しぶりの2軸貨車です🛤🚦


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トラ45000形は、1960年(昭和35年)〜1963年(昭和38年)にかけて約8000両が量産されたポピュラーな2軸無蓋車です。

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積荷カバーを外すと荷台はつんつるてんでした。床板は鋼板だったんですね…

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積荷カバーを外す際、期せずして側板(あおり戸)が外れてしまいました💦

KATO製でも、HOだとリアルにあおり戸が開閉できるようです。

しかし、こんな形で外れるとは今日まで知りませんでした 😅

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側面は木製ですが、妻面は鋼板です。

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本日の牽引機はDD13にしてみました。

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今日も相変わらず寒いですね… 
時折り雪がちらついています ☃️

さて、年初の近鉄特急第3弾❗️
近鉄21020系「アーバンライナーnext」のご登壇です 🚄


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21020系は、21000系の工場入場時の代替として2編成が製造され、2003年から名阪特急での運用を開始しました 🚄

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1988年のアーバンライナー運行開始から約15年後の登場となります。

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前々から一度「next」と「plus」のロゴを見比べてみたいと思ってたんですよ🌟

思っていたほど、メーカーの違いを感じさせませんね 👀 どちらも綺麗です ✨

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これも一度やって見たかったんですよ🌟
「plus」と「next」の並び❗️

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正月三が日は、国鉄三連発 🎍
この三連休は、近鉄三連発 ⛩
鉄道模型三昧でした… ☕️

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こんにちは。なみとの風です。


本日も快晴 ☀️
しかし寒いですね〜 ❄️

今日は、急遽代打でワンちゃんをシャンプーに連れて行かなければならなくなりました🐕💈

家に帰って一息ついたところで…

昨日の「しまかぜ」に続いて本日は「アーバンライナーplus」の登壇です 🚄


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いいですね〜✨

しかし、「ひのとり」に甲特急の座を譲り、「アーバンライナー」が乙特急になってしまうなんて…

時代の変遷ですね。

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と、ここでまたまたお約束❓
「ひのとり」とのツーショット 📸

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甲特急の座、禅譲の儀式です ⛩🍶

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登場からそう時が経っていないような気がするのですが、自分も同じだけ歳をとったということなんですね 💦

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