こんにちは。なみとの風です。
毎日寒い日が続きます ☃️
すっかりお正月気分も抜け、またいつもの日常がやってまいりました…
さて、本日は久しぶりにKATOの583系を出してみました 🛤🚦
やっぱりカッコいいですね ✨
遡ってみると一昨年の1月以来、約2年間ご無沙汰していました。昨年は一度も出していなかったんですね… 💦
特急「雷鳥」に583系が使用され始めたのは1978年（昭和53年）10月のダイヤ改正からのようです。その後1985年（昭和60年）まで運用されました 📖
このKATOの583系はM車が不調で、久しぶりに出すといつもメンテナンスをしてやらないとちゃんと走ってくれません💧
他の製品ではあまり例がないのですが…
しかし、美しい ✨
ご覧いただきありがとうございました。
それでは、また
🔽 鉄道コム tetsudo.com
毎日寒い日が続きます ☃️
すっかりお正月気分も抜け、またいつもの日常がやってまいりました…
さて、本日は久しぶりにKATOの583系を出してみました 🛤🚦
やっぱりカッコいいですね ✨
遡ってみると一昨年の1月以来、約2年間ご無沙汰していました。昨年は一度も出していなかったんですね… 💦
特急「雷鳥」に583系が使用され始めたのは1978年（昭和53年）10月のダイヤ改正からのようです。その後1985年（昭和60年）まで運用されました 📖
このKATOの583系はM車が不調で、久しぶりに出すといつもメンテナンスをしてやらないとちゃんと走ってくれません💧
他の製品ではあまり例がないのですが…
しかし、美しい ✨
ご覧いただきありがとうございました。
それでは、また
🔽 鉄道コム tetsudo.com
コメント
コメント一覧 (4)
KATO製動力車で不調なら動力車のピボット軸受の酸化も疑います。動力台車を完全分解して車輪の踏面（レール頭頂に乗っかる円周部）だけではなく、ピボット軸先端ならびに通電板軸受け内部も磨きます。酸化膜だとクリーナー液では落ち切らないので、ピカールまたは田宮の仕上げ用コンパウンドを極細綿棒やキムワイプに付けて磨き上げますね。
クリーナー拭きは仕上げに行い、ピカールまたはコンパウンドをきっちり落とします。あとは極々微量の接点グリスをピボット軸の軸受けに付けてもいます。
namitono_kaze
が
しました
昔ですが。。
クハネは、５８１の方が、貫禄ありました。。
namitono_kaze
が
しました